86 diena: „Turbo Levin“, sukurtas grandinei

Šiandien, rugpjūčio 6 d., švenčiame legendinį Toyota AE86 – kuklų automobilį, kuris talentingų derintojų ir vairuotojų rankose gali nuveikti nuostabių dalykų.

Nuo 1983 iki 1987 m. Japonijoje nuo Toyota gamybos linijos nuriedėjo šimtai tūkstančių AE86, o šis konkretus automobilis – 1986 m. Levin GT – priklausė Eiji Daito iš Total Create E.Prime beveik 20 metų. Turint tiek daug bendrų prisiminimų, automobilis iš esmės yra šeimos dalis, o išplėstinė AE86 šeima yra didelė.

Toby_Thyer_Fotografas_-8

Jūs visi žinote istoriją… Kultinė klasika, motociklų sporto žaidėjas, neprilygstama tofu pristatymo mašina, senoji mokykla ilgesys drifterio šventasis gralis ir „pasidaryk pats“ modifikatoriaus malonumas; visų formų AE86 – „Corolla Levin“ arba „Sprinter Trueno“, 3 durų liukas arba 2 durų kupė/įpjova – yra tikra legenda šiuolaikinių našių automobilių klasikos pasaulyje.

Tai nuostabiai paprastas mažas automobilis, kuris visiškai nusipelno meilės ir pagarbos, kurią gauna visame pasaulyje. Nuo Airijos iki Naujosios Zelandijos ir visur tarp jų entuziastai šį automobilį kuria, lenktyniauja ir tobulina unikaliais būdais nuo pat jo atsiradimo prieš 40 metų.

Toby_Thyer_Fotografas_-9

Galbūt AE86 tiesios briaunos ir nesudėtingas dizainas yra atviri interpretacijai estetiniam pritaikymui, tačiau viena yra aišku – retų kėbulo dalių rinkimas yra pats kultinis manija, o antrinės rinkos produkcijos rinka yra didžiulė.

Ir tai ne tik kosmetiniai elementai, kuriuos žmonės mėgsta. Geriausios AE86 savybės – gamykloje sumontuotas 4A-GE variklis ir lengva, gražiai subalansuota galinių ratų pavara – yra lengvai derinami ir modifikuojami, todėl šie automobiliai puikiai tinka įvairioms automobilių sporto šakoms.

Toby_Thyer_Fotografas_-12

Kai buvo naujas, AE86 pateko į Europos turistinių automobilių čempionatą ir iškovojo pergalę prieš galingą BMW M6. Didžiosios Britanijos turistinių automobilių čempionate jis netgi įveikė Ford Sierra RS Cosworth – neblogai Joe Average japoniškam kupė.

Tačiau nepaisant žiedinių lenktynių (ir ralio) kilmės dokumentų, kai “Hachiroku” Iškyla pokalbyje, dažniausiai į galvą ateina dreifavimas, ir dėl geros priežasties.

Toby_Thyer_Fotografas_-17

Nors Daito-san tikrai nevengia nupjauti savo Levin galinės dalies, kai leidžia proga, šis automobilis ne apie tai. Būtent per trumpą žygį į Japonijos drifto pasaulį 90-ųjų pabaigoje Daito-san patyrė AE86 važiuoklės sukibimo potencialą, o tai paskatino jį sukurti šį automobilį žiedinėms lenktynėms.

Taigi, kur geriau fotografuoti šį AE86, nei trasoje, konkrečiai mažoje trasoje, vadinamoje „Sports Land Tamada“, kalnuose į šiaurę nuo Hirosimos.

Toby_Thyer_Fotografas_-16

Kalbant apie „Levins“ ir „Truenos“ modifikavimą, „Daito-san“ ir „E.Prime“ yra Japonijos geriausiųjų sąraše. Ir kaip netrukus pamatysite, šis AE86 ne tik modifikuotas siekiant maksimalaus našumo, bet ir atlikimas bei apdaila yra įspūdingo lygio.

Nuostabu, kad Daito-san sumontavo automobilį (ir kitus) dirbtuvėse, ne didesnėse už kampinę parduotuvę, o daug dalių pasigamino pats.

Toby_Thyer_Fotografas_-34

Tai yra pusiau perpjautas galinis bamperis, FRP gaubtas, bagažinė, durys, priekiniai ir galiniai sparnai, taip pat pritaikytas anglies pluošto priekinis difuzorius ir skardos. Man patinka, kaip šoninio išėjimo išmetimo vamzdis išdygsta iš kairiojo šoninio sparno ir antgalio kontūrai su trimis briaunų linijomis.

Toby_Thyer_Fotografas_-37

Be Daito-san rankų darbo, Levin taip pat turi priekinį bamperį iš NA Works, Osakoje įsikūrusios įmonės AE86 sinonimą, pagal užsakymą modifikuotus Mercury šoninius laiptelius, HPI šoninius ir galinius akrilinius langus, EC Works veidrodžius ir masyvų. galinis sparnas iš Garage BB, nors ir su individualiomis anglies pluošto atramomis ir šoninėmis plokštėmis. Dažai yra Subaru Violet Blue Mica.

Toby_Thyer_Fotografas_-1-6

„Levin“ paprastai rieda ant „Work Equip40“ ratų, priekinių ir galinių 15 × 9,5 colių (atitinkamai su -9 ir -40 poslinkiais), apgaubtais 225/50R15 „Yokohama Advan A050“ pusiau slidėmis, tačiau Daito-san nesiruošė praleisti. galimybė užsegti porą Work Meister CR01 su nebrangiu gatvės guma ir pakelti automobilį už kelių kampų.

Tas mėlynos ir auksinės spalvos derinys yra gana gražus, bet tada aš galiu būti šiek tiek šališkas…

Toby_Thyer_Fotografas_-26

AE86 interjeras rodo dešimtmečius trukusį rafinuotumą. Viskas aišku, paprasta ir gerai išdėstyta, nėra nereikalingos netvarkos ar nereikalingo svorio. Pasirinktinis 16 taškų narvas, viena Bride Zeta III sėdynė, pritaikytas aliuminio brūkšnelis, ATC Rallye vairas ir Ultra 10 000 aps./min. tachometras. Žinoma, tai taip pat nebūtų tinkamas JDM lenktyninis automobilis be kelių „Defi“ matuoklių.

Toby_Thyer_Fotografas_-48

Po ventiliuojamu gaubtu vis tiek rasite ikonišką 4A-GE, bet su papildoma raide…

Toby_Thyer_Fotografas_-49

Variklis pagamintas iš 4A-GZE bloko, pagaminto iš gamyklinio kompresoriaus AE92 GT-Z, tačiau dabar turintis Toda Racing alkūninį veleną ir stūmoklius bei AE101 švaistiklius. Siekiant didesnio stiprumo, Daito-san sumontavo variklio kopėčių rėmą (AKA blokinė juosta). Viršuje yra originali AE86 didelio jungties cilindro galvutė su HKS kumšteliais ir pagal užsakymą dažytomis Toda reguliuojamomis pavaromis, pritvirtinta metaline Kameari Engine Works tarpine.

Toby_Thyer_Fotografas_-52

Visas šis darbas padeda sukurti tikrą galią sukuriančią dėlionės dalį – „Mitsubishi TD05-20G“ turbokompresorių ant E.Prime pasirinktinio kolektoriaus su padidinimo valdymu per HKS išmetimo sklendę ir įsiurbimo įkrovos aušinimą iš Trust FD3S RX-7 tarpinio aušintuvo. .

Taip pat yra pritaikytas įsiurbimo vamzdis, „Koyo“ aliuminio FD3S RX-7 radiatorius, „Setrab“ variklio alyvos aušintuvas, modifikuotas alyvos bakas ir „Link G4+ Atom“ variklio valdymo sistema.

Toby_Thyer_Fotografas_-19

Turėdama daug daugiau galios, nei galėjo sukaupti originalus Levino variklis, standartinė T50 5 greičių transmisija ir transmisija niekada jos nesumažino. Keista, tačiau Daito-san nesiruošė atnaujinti „Toyota“ dalių dėžės. Jis pasirinko neaiškesnį kelią ir galiausiai surado sprendimą R32 Nissan Skyline GTS-t 5 greičių pavarų dėžėje su natūraliai įsiurbiančia Silvia pavarų dėže ir sustiprina Takata Techno Service. Peržiūrėta transmisija taip pat turi OS Giken sankabą ir Cusco 2-way LSD MA46/47 7,5 colio galinėje dalyje.

Toby_Thyer_Fotografas_-1-4
Toby_Thyer_Fotografas_-18

Kalbant apie pakabą, „Levin“ turi „Bilstein“ koiloverius ir TRD svirtis, o stabdžiuose yra „Endless“ 4 cilindrų apkabos ir 294 mm diskai priekyje, o 270 mm diskinis galas su „Endless“ trinkelėmis.

Toby_Thyer_Fotografas_-57

Prisimenate tą šauniai atrodantį šoninį vamzdį? Na, o norint ten patekti, pritaikyta išmetimo sistema eina per užkardą ir kabiną. Nesu tikras, kodėl didelis vamzdis nėra įdėtas kažkokiu šilumos gaubtu, bet jei Daito-san pranešė apie krosnį panašią temperatūrą po kelių grandinės ratų, aš esu tikras. tai dabar yra dalykų, kuriuos reikia padaryti, sąraše.

Toby_Thyer_Fotografas_-15

Ir tai yra gražus AE86 dalykas – kaip ir bet kuri moderni klasika, visada yra ką patobulinti, patobulinti ir atnaujinti. Nuostabu yra tai, kad tobulėjant technologijoms ir lenktynėms, šie seni automobiliai tik gerės.

Toby_Thyer_Fotografas_-47

Praėjus beveik keturiems dešimtmečiams po to, kai AE86 pirmą kartą pasirodė salonuose, tiuningo bendruomenė ir toliau su džiaugsmu ir susižavėjimu priima šį tvirtą mažą automobilį. Štai dar 40 legendinio metų Hachiroku.

Toby_Thyer_Photographer_-1

O ir sekite mūsų naujienas Kitas „E.Prime“ išskirtinis automobilis – labai ypatinga mašina, apie kurią galėsite perskaityti vėliau šį mėnesį…

Tobis Thyeris
Instagramas _tobinsta_
tobythyer.co.uk

Leave a Comment